HYUNDAI HW210– Pelle sur pneus de 21 tonnes. Moteur Cummins, essieux ZF. Quatre stabilisateurs le maintiennent stable. Seau 0,8–1,0 m³. Vitesse sur route 35,5 km/h. Se déplace entre les emplois par ses propres moyens. Idéal pour les tranchées, le chargement de camions et les sites exigus.

• A des roues, pas des chenilles. Se dirige vers le site suivant.
• Quatre stabilisateurs. Posez-les, la machine ne bougera pas.
• Le seau contient de 0,8 à 1,0 mètres cubes.
• Vitesse sur route jusqu'à 35,5 km/h. Gain de temps entre les travaux.
• La cabine est équipée de la climatisation et d'un siège à suspension. Le conducteur reste frais.
• Augmentation de puissance d'une seule touche-pour creuser dur.
• La tuyauterie pour un disjoncteur est déjà là. Attachez-le simplement.

Châssis et transmission
Le HW210 repose sur un train de roulement rigide avec deux essieux ZF. L'essieu avant est un essieu moteur directeur ; l'arrière est un essieu moteur rigide. Les deux sont courants dans les équipements mobiles européens. La direction à deux-modes est livrée de série : normal pour les déplacements sur route, crabe pour glisser près des murs ou des bordures. La transmission est intégrée à l’essieu arrière, réduisant ainsi les pièces de transmission. Les freins sont des disques-refroidis à l'huile sur toutes les roues, de sorte qu'ils ne s'estompent pas lors de longues descentes ou après des arrêts répétés.

Système hydraulique
La pompe principale est une pompe à pistons à cylindrée variable Kawasaki, délivrant jusqu'à 2 × 221 L/min à 380 bars. Le système utilise une logique de détection de charge : la pompe fournit uniquement le débit demandé par les vannes, sans gaspillage d'énergie ni excès de chaleur. Une pompe pilote séparée fournit la pression de commande. La vanne de régulation principale est dotée de-compensateurs de pression intégrés, de sorte que plusieurs fonctions (flèche vers le haut + balançoire + courbure du godet) fonctionnent sans problème sans que l'une n'affame les autres. L'augmentation de puissance d'une seule touche-est un simple bouton sur le joystick droit ; il augmente temporairement la coupure de pression de 10 à 15 bars pour percer les couches dures.

Refroidissement et durabilité
Le pack de refroidissement comporte deux noyaux distincts : un pour le liquide de refroidissement du moteur et un pour l'huile hydraulique. Un embrayage thermostatique du ventilateur s'enclenche uniquement en cas de besoin, économisant ainsi du carburant et réduisant le bruit. La flèche et le bras sont construits en acier à haute -élasticité avec des joints en acier moulé aux points de contrainte élevés-. Tous les axes de pivotement sont scellés avec des canaux remplis de graisse et des joints à double lèvre : vous les graissez toutes les 250 heures au lieu de chaque jour. Les flexibles hydrauliques passent à l’intérieur de la structure de la flèche et du bras, à l’abri des branches, des rochers et des accrocs accidentels.

Sécurité et facilité d'entretien
Les quatre stabilisateurs sont contrôlés par un système de mise à niveau électronique. Appuyez sur un bouton, la machine se soulève et se met à niveau sur un sol inégal. Les stabilisateurs sont dotés de verrous mécaniques pour empêcher le glissement. Pour des raisons de sécurité électrique, tous les circuits de commande sont en 12 V avec des connecteurs scellés. Les points de contrôle quotidiens – jauge d’huile moteur, voyant du réservoir hydraulique, réservoir de liquide de refroidissement et filtre à carburant – sont tous accessibles depuis le sol sans ouvrir complètement le capot moteur. Les graisseurs sont regroupés sur deux blocs sous le pied de flèche, de sorte qu'une seule portée de pistolet graisseur couvre la majeure partie de la structure supérieure.

Emballage
Pas de caisse en bois. La machine se place sur un support plat ou dans un conteneur surbaissé. Les tuyaux et les tiges de vérin sont enveloppés d'un film. Seau détaché et sanglé à côté. Les blocs de bois arrêtent de rouler. Des chaînes en acier le verrouillent.
Livraison
Expédié depuis Qingdao, Shanghai ou Tianjin. La livraison prend 30 à 45 jours après le dépôt. Nom du navire et numéro du conteneur envoyés dans les 7 jours suivant la navigation.

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