Présentation du produit
Les pneus techniques sont un élément essentiel des engins de construction et des véhicules utilitaires. Étant les seules pièces en contact avec le sol lorsque le véhicule est en mouvement, elles doivent à la fois supporter le poids du véhicule et absorber les chocs de la route. Les véhicules utilitaires sont des véhicules lourds-pouvant peser jusqu'à 10 tonnes, ce qui impose des exigences extrêmement élevées à leurs pneus. Les pneus doivent non seulement résister à de lourdes charges, mais également fonctionner de manière fiable à des vitesses élevées, sous la pluie et la neige, sur des routes en gravier et dans un large éventail d'autres conditions routières.
Paramètres du produit
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Type de pneu |
Pneu pour camion d'ingénierie/semi-remorque |
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Taille |
12R22.5 / 11R22.5 / 385/65R22.5 (spécifications communes) |
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Indice de charge |
154/152 (simple/double, environ. 3750 kg / 3 500 kg) |
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Indice de vitesse |
L (120 km/h) / M (110 km/h) |
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Modèle de bande de roulement |
Tout-radial en acier/charge élevée, résistant à l'usure-résistant |
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Construction |
Tout-radial en acier |
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Poste recommandé |
Essieu moteur, Essieu de direction, Essieu de remorque |
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Pression de gonflage |
Environ. 850 kPa – 900 kPa |
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Environnement opérationnel |
Transport long-, fret lourd- |
Détails du produit
Points forts du produit
Caractéristiques du produit
1. Pour les pneus directeurs, quatre rainures longitudinales sont généralement recommandées, car elles réduisent efficacement la résistance au roulement lors du remorquage d'une remorque.
2. Pour les roues motrices, quatre ou cinq rainures longitudinales combinées à des rainures transversales denses sont généralement choisies pour former une bande de roulement à motif en bloc-. Cette conception améliore considérablement la traction et, dans une certaine mesure, améliore la capacité de charge-.
3. Pour les pneus à usage général-, trois rainures longitudinales sont recommandées, car elles offrent une plus grande surface de contact avec le sol et présentent un épaulement plus large et plus épais.
4. Concernant les spécifications des pneus, les pneus tubeless 12.00R22.5 sont généralement utilisés pour les déplacements longue distance -sur de bonnes conditions routières ; Les pneus à ceinture en acier 11.00R20-ou les pneus tubeless à motif bloc-12.00R22.5 sont couramment utilisés pour les déplacements sur de courtes-distances sur de mauvaises conditions routières ; Les remorques surbaissées-et les camions à trois-essieux et six-roues utilisent généralement des pneus tubeless 825-16 ou des pneus à ceinture d'acier 820-R20 ; pour les remorques squelettiques, les gros pneus simples de la série 385 constituent un choix approprié.
Nos pneus sont parmi les plus hautes qualités disponibles localement. En cas de rupture d'un pneu, nous prenons en charge les frais ! Si la bande de roulement se sépare de la carcasse, nous prenons en charge les frais ! Nous nous occuperons de tout le processus de remplacement du pneu !
Notre usine
Emballage et livraison
Emballage : Chaque pneu enveloppé dans un film étirable/un sac tissé ; empilés verticalement sur palette IPPC, sécurisés par des sangles PP. Vous pouvez également préciser les modalités d'emballage et de transport.
Certificat
Avis clients partiels
Nos produits sont très appréciés et de nombreux clients souhaitent à nouveau acheter chez nous.
FAQ
Q1 : Client : Puis-je spécifier la méthode d’emballage et d’expédition pour les exportations de pneus ?
R : Vendeur : Oui. Vous pouvez spécifier des caisses en bois, des emballages personnalisés, etc. Nous priorisons le fret maritime, mais vous pouvez également choisir le fret aérien, le LCL (moins que le conteneur) ou le FCL (plein conteneur). Veuillez confirmer les coûts et les délais de livraison à l'avance.
Q2 : Client : Comment évitez-vous la déformation et les dommages causés par l’humidité pendant l’emballage et le transport des pneus exportés ?
R : Vendeur : Les pneus sont empilés verticalement, scellés dans une pellicule plastique et des déshydratants sont placés à l'intérieur du conteneur. Nous veillons à ce qu’ils soient protégés des fortes pressions, de la lumière directe du soleil et de l’humidité tout au long du processus.
Q3 : Client : Après avoir passé une commande, le fournisseur aidera-t-il à préparer les documents requis pour la déclaration et le dédouanement à l'exportation ?
R : Fournisseur : Oui. Nous vous aiderons à fournir des documents clés tels que des factures commerciales, des listes de colisage et des certificats d'origine, et coopérerons également pour fournir tous les documents de certification requis par le pays de destination afin de faciliter un dédouanement fluide.
Q4 : Client : Le vendeur nous informera-t-il à l'avance des exigences de certification des pneus pour différents pays et nous aidera-t-il dans le processus ?
R : Vendeur : Oui. Nous pouvons également vous aider à obtenir les certifications pertinentes pour éviter toute retenue douanière due à des certifications manquantes.
Q5 : Client : Comment le vendeur gérera-t-il les dommages ou la déformation des pneus qui se produisent pendant le transport ?
R : Vendeur : Nous garantirons un emballage approprié et une fixation sécurisée. S'il est confirmé que les dommages sont causés par une protection de transport inadéquate, nous vérifierons la situation et vous aiderons à réexpédier ou négocierons une réclamation.
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