Le système de support de suspension de semi-remorque est souvent considéré comme le cœur de la conception du châssis. C'est le terme collectif désignant tous les composants de liaison entre la carrosserie et les essieux. Les performances de la suspension affectent directement les caractéristiques clés du véhicule telles que la stabilité de conduite et le confort de conduite. Ses principales fonctions sont les suivantes : assurer un bon contact entre les roues et la surface de la route pour améliorer les performances de puissance et les capacités tout-terrain du véhicule ; transmettre de manière fiable diverses forces de réaction agissant sur les roues, ainsi que les couples qui en résultent, au châssis ou à la carrosserie porteur ; amortir les chocs et les vibrations lors de la transmission de force pour améliorer le confort de conduite ; stabiliser l'attitude des roues et de la carrosserie pendant la conduite pour améliorer les performances de maniabilité ; et exerce en outre une influence significative sur la sécurité du freinage, le confort de conduite et l’usure des pneus.

1. La suspension pneumatique est divisée en systèmes d'airbags à un-essieu 4-(couramment utilisés sur les tracteurs routiers) et en systèmes d'airbags à un-essieu 2-. Les systèmes à 2 airbags sont utilisés aussi bien sur les tracteurs routiers que sur les remorques ; elles sont généralement appelées suspension pneumatique à bras de remorquage. L'avant est constitué d'un bras de remorquage et d'un airbag arrière. Généralement, sur les tracteurs routiers, les deux airbags du système de bras de remorquage sont reliés par une barre transversale, alors que les remorques ne disposent pas de cette fonctionnalité. Il offre de nombreux avantages, notamment une conduite confortable et un remplacement et un entretien simples et pratiques. Les coûts d'entretien ne sont pas significativement plus élevés que ceux des suspensions à ressorts à lames, et les propriétaires de remorques peuvent généralement effectuer eux-mêmes les réparations.
2. Suspension en caoutchouc Les suspensions en caoutchouc standard sont utilisées sur les véhicules de construction, tels que les camions à benne basculante et les bétonnières. Ils sont largement promus par China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk) et offrent une bonne traction et stabilité. L’inconvénient est que les composants en caoutchouc ont généralement une durée de vie d’environ 5 ans.
3. Suspension à ressorts à lames : Un système de suspension intemporel connu pour sa durabilité robuste, son prix abordable et sa large gamme d'applications.
4. Suspension hydraulique : Relativement moins courante que les trois types mentionnés ci-dessus, elle est généralement utilisée plus fréquemment sur les remorques. Il offre une forte traction et stabilité, et sa structure globale est similaire à celle d’une suspension pneumatique.

Options de transport

Vous pouvez choisir entre le transport sur plateau, le transport en vrac ou le transport en fûts, et sélectionnez l'option qui correspond le mieux à vos besoins !

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